2011年4月1日，四個(gè)80后懷著創(chuàng)業(yè)夢想，創(chuàng)辦了“找駕校”（zhaojiaxiao.com）項(xiàng)目。一年以來，找駕校網(wǎng)站月覆蓋用戶接近300萬，旗下《交規(guī)考試》APP也受到學(xué)車用戶的歡迎。

提供駕校信息服務(wù)并不是新興的領(lǐng)域。早在2005年，就有幾家駕校類網(wǎng)站已經(jīng)上線。找駕校聯(lián)合創(chuàng)始人郭勇認(rèn)為，這些早期的駕校服務(wù)網(wǎng)站偏向線下，缺少互聯(lián)網(wǎng)感覺，找駕校則是從互聯(lián)網(wǎng)角度，將線上線下資源結(jié)合起來，讓用戶學(xué)車變得更簡單。

用互聯(lián)網(wǎng)的方式“找駕校”

 找駕校項(xiàng)目啟動(dòng)主要是從身邊用戶的需求出發(fā)，周邊很多朋友在選擇的駕校的時(shí)候，很難通過互聯(lián)網(wǎng)獲取全面、客觀的信息，四個(gè)志同道合的80后，來自百度、新浪、搜狐等互聯(lián)網(wǎng)大公司，懷揣著創(chuàng)業(yè)夢想，開始打造駕培領(lǐng)域的大眾點(diǎn)評。從2011年初開始籌劃，6月30日網(wǎng)站正式上線，目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到10多個(gè)人。

“在駕校領(lǐng)域，我們選擇從北京突破，向周圍城市輻射。其他幾家的重點(diǎn)是在上海、江浙一代，北方市場相對弱化。”找駕校聯(lián)合創(chuàng)始人郭勇說。

找駕校運(yùn)營負(fù)責(zé)人孫永認(rèn)為，當(dāng)前駕校類網(wǎng)站互聯(lián)網(wǎng)感覺不足，與駕校合作不夠深入，信息更新不及時(shí)。“找駕校最大的區(qū)別是用互聯(lián)網(wǎng)方式切入，逐漸與行業(yè)深入合作，類似大眾點(diǎn)評的思路。”

找駕校主要服務(wù)于學(xué)車前的用戶，到找駕校來查詢駕校信息的用戶比例占到70%。目前，網(wǎng)站已經(jīng)開通318個(gè)城市，收錄8144家駕校，駕校收錄量已穩(wěn)居同行業(yè)第一。

對于駕校信息的收集，目前還處在1.0的階段。未來，將由駕校自主維護(hù)，后臺數(shù)據(jù)對接，實(shí)時(shí)更新。

但找駕校并不僅僅是收集價(jià)格、軟硬件設(shè)施等信息，而是要做用戶學(xué)車的入口。在北京，找駕校開通了“報(bào)名大廳”平臺，目前有50所駕校加入，由駕校自主維護(hù)價(jià)格信息，用戶通過該平臺進(jìn)行報(bào)名，較市場價(jià)便宜200左右，最多便宜上千元。優(yōu)惠報(bào)名平臺上線2個(gè)月，共駕校帶去600多名學(xué)員。

在網(wǎng)站成立初期，與駕校談合作是最大的挑戰(zhàn)。“前期由于沒有資源，沒有品牌，只能說我們是一幫搞互聯(lián)網(wǎng)的人，在做找駕校的項(xiàng)目，但對他們來說沒有任何誘惑。隨著用戶訪問量的提升，報(bào)名平臺為駕校帶去一定的學(xué)員，越多越獲得駕校的認(rèn)可。把網(wǎng)民轉(zhuǎn)化為學(xué)員，也是駕校的渠道之一。”郭勇說。

做深做透O2O領(lǐng)域駕培市場

 目前，找駕校主要立足北京，與駕校公司深入合作。預(yù)計(jì)今年會把北京市場做透，根據(jù)時(shí)機(jī)再看如何拓展其他城市。

未來，找駕?？紤]的盈利模式主要是返利模式，與駕校合作，提供優(yōu)惠報(bào)名，與駕校收益分成。孫永表示，“前期以品牌為主，主要是把用戶量做大。接下來會從用戶需求的角度出發(fā)，仍然圍繞團(tuán)隊(duì)在online的優(yōu)勢，通過精細(xì)化運(yùn)營讓用戶選擇到最適合自己的駕校。”

2011年，北京學(xué)車用戶60萬，今年仍呈快速增長趨勢。郭勇的目標(biāo)是，通過找駕校平臺報(bào)名的人數(shù)，占到報(bào)名總?cè)藬?shù)的10%。

此前，找駕校尚未進(jìn)行過機(jī)構(gòu)融資，前期主要來自創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)及小額個(gè)人天使，接下來會考慮和機(jī)構(gòu)天使的接觸。

布局移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)：推出《交規(guī)考試》APP