目前，用戶如果想租一輛自行車，就需要步行到市政當局開設的租賃網(wǎng)點自助辦理。但在很多情況下，用戶并不知道網(wǎng)點在哪里，更不知道網(wǎng)點內(nèi)還有沒有自行車；更要命的是，許多人不知道在哪里還回自行車。Sobi利用手機和GPS，將社交網(wǎng)絡和地理位置服務融入了自行車租賃中，解決了這一難題。
Sobi的界面以地圖為核心，標出了城市內(nèi)可以租賃自行車的各個網(wǎng)點。用戶可以用手機在距離最近的網(wǎng)點預約一輛自行車，并完成付費。在用戶取得自行車后，Sobi將通過GPS追蹤用戶位置，不僅指引方位，讓用戶選擇距離目的地較近的網(wǎng)點還車，更能讓管理人員知道自行車的流向，更加合理地安置租賃網(wǎng)點。
這種模式顯然能大大提高自行車租賃服務的利用率，方便居民的出行。但它的缺點也顯而易見：租賃模式的變革意味著整個系統(tǒng)的大規(guī)模變動；Sobi會自動追蹤用戶地理位置，涉及個人隱私；更棘手的是，Sobi作為一家小小的創(chuàng)業(yè)公司，在市政交通的問題上幾乎沒有發(fā)言權(quán)，想要獲得官方支持難度很大。
但Sobi創(chuàng)始人萊恩·哲佩科奇(Ryan Rzepecki)認為，成本優(yōu)勢將是Sobi成功的原動力。他指出，歐洲城市的自行車租賃系統(tǒng)中，每輛自行車的成本約為5000美元(其中包含租賃網(wǎng)點的建設及其他費用)，而在Sobi系統(tǒng)中，每輛車的成本僅為1100美元，優(yōu)勢非常明顯。
Sobi計劃今年夏天在美國紐約州的水牛城進行測試，晚些時候推向西海岸的兩座城市?；蛟S在不久的將來，我們就可以足不出戶預訂自行車了。