SWJ-IV隧道收斂計SWJ-IV隧道收斂計

1. 采用符合人體工學要求的外觀設計及硬質(zhì)鋁合金機身，外觀極為輕巧、美觀且結實、耐用，抓握、操作也極為適手。
　　2. 采用大張力自鎖緊搖柄式傳動系統(tǒng)，尺帶張力比以前產(chǎn)品提高近兩倍，使各種接觸間隙大為減小，尺帶的抗抖動性能大為提高，非常適用于大跨度隧道場合。該系統(tǒng)關鍵部件——張力彈簧，系按疲勞壽命達一百萬次、使用期間剛度保持不變的要求設計并用優(yōu)質(zhì)材料制作，可提供恒定的尺帶張力。獨有的自鎖緊加載搖柄，具有快速定位、加載及自動鎖定荷載的雙重功能。張力傳動系統(tǒng)還具有張力松弛補償功能，可避免因尺帶彈性變形引起的實際加載值下降。
　　3. 采用專門設計的精確加載指針系統(tǒng)，使本機的加載精度達±0.25N，比傳統(tǒng)的游標刻線式加載指示方式提高了3.7倍。這一點對大跨度隧道量測尤為重要，因為這種場合，張力加載值的些微變化都將引起尺帶自身拉伸變形量的較大改變，從而有可能吃掉圍巖實際的變形量。
　　4. 獨有的收斂計專用尺帶設計，具有高強度、大剛度，滿足開孔條件下大張力加載以及低拉伸變形要求。在同等張力條件下，本尺帶的自身拉伸變形量比市售普通鋼卷尺低30％以上，且具有良好的抗折彎性能。本尺帶為光亮帶，在隧道內(nèi)比較醒目。目前國內(nèi)生產(chǎn)的收斂計，均采用市售普通鋼卷尺作為量測尺帶，而普通鋼卷尺系按低張力要求設計，其截面參數(shù)及材質(zhì)均難以滿足收斂計開孔尺帶大張力加載的要求，容易豁孔、折彎（尺帶稍微折彎都將引起實際量測長度的改變，是量測誤差的一個重要來源），且均為黑帶，隧道內(nèi)不醒目。
　　5. 采用專用尺架設計，加長的搖柄以及開放式的尺架，使收放尺帶十分輕松自如。以前產(chǎn)品均使用的是普通盒式鋼卷尺，對于打了孔的收斂計尺帶，這種盒式尺架放尺時容易卡尺，并且其搖柄普遍設計的過小，抓拿十分不便，收尺費勁。此外，本尺架懸掛點在活動機身以外，因此卷在尺架內(nèi)的尺帶重量對尺帶拉伸張力不產(chǎn)生影響。
　　6. 獨有的可旋轉(zhuǎn)機身設計，使機身在尺帶不扭轉(zhuǎn)的前提下可以繞尺帶軸線旋轉(zhuǎn) 90°和 180°，因此可以側(cè)向或從下方讀數(shù)，這樣量測人員不必爬到較高位置。以往的收斂計只能從上往下讀數(shù)，量測人員的視線位置必須高于儀表面才行，因此測點的埋設高度在不使用梯子時大多限制在1.5m左右。而使用本機，測點的埋設高度在不使用梯子時可以達到兩米左右，能更接近隧道側(cè)壁上的變形敏感部位。機身旋轉(zhuǎn)引起的量測誤差為0.02mm，如果每次量測均采用相同的機身位，則該誤差可抵消。
　　7. 采用球鉸定向系統(tǒng)設計，具有較大的傾斜量測范圍，并且在該范圍內(nèi)，機身在尺帶張力的牽引下總能自動保持與尺帶的同軸性。機身與尺帶不同軸，會使尺帶產(chǎn)生扭別而帶來額外的摩擦力，該摩擦力變化不定，是影響加載值的重要因素。舊型產(chǎn)品采用的是固定機身，要求兩測點必須埋設在同一直線上，才能保證機身與尺帶同軸。但在現(xiàn)場這一點很難做到。這是舊型產(chǎn)品在有的收斂基線上量測數(shù)據(jù)比較穩(wěn)定、而在另外的基線上則數(shù)據(jù)波動較大的主要原因。本機的傾斜量測范圍為：垂直面內(nèi)+85°～-18°，水平面內(nèi)20°。這一范圍可以滿足收斂計所有可能用到的量測角度。
　　8. 獨有的抓卡式測點及其連接系統(tǒng)設計，使收斂計可以快速方便地上下測點，比插銷式測點系統(tǒng)使用更方便、順手，且外形很美觀。同時還帶有定位鍵，可保證連接系統(tǒng)與測點每次均在同一位置接觸，具有比插銷式測點系統(tǒng)更高的接觸精度。
　　9. 采用LCD電子數(shù)字顯示方式取代傳統(tǒng)的機械式百分表，并帶有照明裝置，示值更明確、易讀。該方式的最小示值為0.01mm，示值誤差≤±0.02mm。配合電氣部件，本機采用了防水設計和工藝，可在滴水條件下使用。